अमेरिकी राष्ट्रपति जो बिडेन 17 नवंबर, 2021 को डेट्रायट, मिशिगन में जनरल मोटर्स ‘जीरो’ इलेक्ट्रिक वाहन असेंबली प्लांट के दौरे के दौरान हमर ईवी चलाने के बाद इशारा करते हैं।
जोनाथन अर्नस्ट | रॉयटर्स
यूएस एनवायर्नमेंटल प्रोटेक्शन एजेंसी ने बुधवार को नई टेलपाइप उत्सर्जन सीमा का प्रस्ताव दिया, जिसके लिए 2032 तक अमेरिका में बेचे जाने वाले सभी नए वाहनों के 67% तक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होने की आवश्यकता हो सकती है, जो देश के अब तक के सबसे आक्रामक जलवायु नियमों का प्रतिनिधित्व करता है।
प्रस्तावित सीमाएं राष्ट्रपति को पार कर जाएंगी जो बिडेन का ईवीएस की पिछली प्रतिबद्धता 2030 तक लगभग 50% कारों की बिक्री करती है और देश के स्वच्छ ऊर्जा संक्रमण को गति देती है। सीमाएं परिवहन क्षेत्र से जलवायु-परिवर्तनकारी उत्सर्जन को भी काफी हद तक कम कर देंगी, जो अमेरिकी ग्रीनहाउस गैसों का सबसे बड़ा स्रोत है।
केली ब्लू के आंकड़ों के अनुसार, हाल के वर्षों में अमेरिका में ईवी की बिक्री में वृद्धि के बावजूद, ईवी की बिक्री पिछले साल देश में बेचे गए सभी 13.8 मिलियन नए वाहनों में से केवल 5.8% थी, जो कि पिछले वर्ष 3.1% की वृद्धि थी। किताब। अमेरिका है दुनिया की तीसरी सबसे बड़ी चीन और यूरोप के पीछे ईवी के लिए बाजार।
सीमाओं के लिए वार्षिक ईवी बिक्री की एक विशिष्ट राशि की आवश्यकता नहीं होगी, बल्कि कारों और ट्रकों के लिए प्रदूषण मानकों को निर्धारित किया जाएगा, जो आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए ऑटो उद्योग को बहुत अधिक ईवी बेचने के लिए मजबूर करेगा। एजेंसी का अनुमान है कि मानक 2055 तक लगभग 10 बिलियन टन कार्बन उत्सर्जन से बचेंगे, जो 2022 में कुल अमेरिकी कार्बन उत्सर्जन के दोगुने से अधिक के बराबर है।
अमेरिकी पर्यावरण संरक्षण एजेंसी (ईपीए) के प्रशासक माइकल रेगन बुधवार, 12 अप्रैल, 2023 को वाशिंगटन, डीसी, यूएस में एक संवाददाता सम्मेलन के दौरान बोलते हैं।
एरिक ली | ब्लूमबर्ग | गेटी इमेजेज
EPA के प्रशासक माइकल रेगन वाशिंगटन में एजेंसी मुख्यालय में आज बाद में प्रस्तावित सीमाओं की घोषणा करने के लिए तैयार हैं। सीमाएं सार्वजनिक समीक्षा और टिप्पणी के लिए उपलब्ध कराई जाएंगी और कानूनी चुनौतियों का सामना करने की संभावना होगी।
रेगन ने मंगलवार को संवाददाताओं से बातचीत के दौरान कहा, “यह एक बहुत ही महत्वाकांक्षी प्रस्ताव है।” “यह प्रस्ताव इन लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए कई तरीकों की मांग करता है और हम अपने सभी हितधारकों को रणनीतिक रूप से शामिल करने की योजना बना रहे हैं।”
गैस से जलने वाले वाहनों को पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मॉडल से बदलने से बिडेन प्रशासन को दशक के अंत तक अमेरिकी ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम से कम 50% तक कम करने और 2050 तक शुद्ध-शून्य उत्सर्जन तक पहुंचने की अपनी प्रतिबद्धता हासिल करने में मदद मिलेगी।
मानकों को पूरा करने के लिए निर्माताओं द्वारा चुने गए अनुपालन मार्गों के आधार पर, EPA ने कहा, यह प्रोजेक्ट करता है कि EV मॉडल वर्ष 2032 में नए लाइट-ड्यूटी वाहन की बिक्री का 67% और नए मध्यम-ड्यूटी वाहन की बिक्री का 46% हो सकता है।
हालाँकि, प्रस्तावित सीमाएँ वाहन निर्माताओं के लिए कई चुनौतियाँ पेश करेंगी।
ईवी का समर्थन करने के लिए ऑटो कंपनियां पहले से ही कारखानों और बैटरी प्रौद्योगिकी में अरबों का निवेश कर रही हैं। लेकिन ईवी तकनीक को तेजी से अपनाने के लिए अन्य चीजों के अलावा अधिक व्यापक और विश्वसनीय चार्जिंग बुनियादी ढांचे और ईवी बैटरी के लिए आवश्यक अधिक सामग्री की आवश्यकता होगी।
एलायंस फॉर ऑटोमोटिव इनोवेशन के सीईओ जॉन बूज़ेला, एक व्यापार संघ जो प्रमुख वाहन निर्माताओं का प्रतिनिधित्व करता है, ने एक बयान में कहा कि ईपीए का प्रस्तावित विनियमन “किसी भी उपाय से आक्रामक है” और अगले कुछ वर्षों में “बहुत उच्च” ऑटोमोटिव विद्युतीकरण लक्ष्य निर्धारित करता है।
समूह ने कहा है कि चार्जिंग स्टेशनों को अधिक विश्वसनीय और सर्वव्यापी बनने की आवश्यकता है, ईवी को अधिक किफायती होना चाहिए और घरेलू महत्वपूर्ण खनिज आपूर्ति श्रृंखला स्थापित करनी होगी।
“सवाल यह नहीं है कि क्या यह किया जा सकता है, यह कितनी तेजी से किया जा सकता है, और कितनी तेजी से शुद्ध शून्य कार्बन ऑटोमोटिव भविष्य के साझा लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए सही नीतियों और बाजार की स्थितियों पर निर्भर करेगा।” बोज़ेला ने कहा।
ईवी की बिक्री बढ़ाने के बिडेन प्रशासन के प्रयासों को उपभोक्ताओं के विरोध का भी सामना करना पड़ सकता है, जिन्हें अंततः ईवी खरीदने के लिए इच्छुक और सक्षम होने की आवश्यकता होगी।
न्यूयॉर्क शहर के यॉर्कविल पड़ोस में देखा गया एक एनवाईसी चार्जिंग स्टेशन।
एडम जेफ़री | सीएनबीसी
केली ब्लू बुक के अनुमान के मुताबिक, नए इलेक्ट्रिक वाहनों की कीमत वर्तमान में औसतन $ 58,000 से अधिक है, यह कीमत उद्योग के औसत $ 46,000 से काफी ऊपर है।
पिछले साल पारित मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम के तहत, ईवी अपनाने और सामर्थ्य को बढ़ावा देने के लिए टैक्स क्रेडिट कार खरीदारों के लिए $ 7,500 तक की खरीद प्रोत्साहन प्रदान करते हैं। हालांकि, 18 अप्रैल से नए ट्रेजरी विभाग की आवश्यकताओं के परिणामस्वरूप कम नए ईवी होंगे जो पूर्ण कर क्रेडिट के लिए पात्र होंगे।
पर्यावरण समूहों ने जलवायु परिवर्तन को संबोधित करने और वायु प्रदूषण को कम करने के लिए ईपीए की सीमाओं की प्रशंसा की, विशेष रूप से प्रमुख राजमार्गों के पास रहने वाले हाशिए के समुदायों के लिए।
सिएरा क्लब के कार्यकारी निदेशक बेन जीलस ने एक बयान में कहा, “हर एक दिन, लाखों अमेरिकियों को सड़क पर दहन वाहनों से निकलने वाले घातक वाहन प्रदूषण को सांस लेने के लिए मजबूर किया जाता है।” “इस विनाशकारी वास्तविकता को संबोधित करने के लिए मजबूत संघीय कार्रवाई जरूरी है।”
ए इस सप्ताह मतदान पाया गया कि लगभग आधे अमेरिकियों का कहना है कि यह संभावना नहीं है कि वे अपनी अगली कार के रूप में ईवी खरीदेंगे, चार्जिंग विकल्पों की कमी और बिजली जाने के लिए प्राथमिक बाधाओं के रूप में उच्च लागत का हवाला देते हुए। और सिर्फ 35% उत्तरदाताओं ने ईवी बिक्री को बढ़ावा देने के लिए वाहन निर्माताओं को प्रोत्साहित करने के लिए सख्त ऑटो उत्सर्जन नियम स्थापित करने का समर्थन किया।
बाइडेन प्रशासन ने इस साल की शुरुआत में कम से कम लगाने का लक्ष्य रखा था 500,000 ईवी चार्जिंग स्टेशन 2030 तक अमेरिकी सड़कों पर और चार्जिंग नेटवर्क बनाने और संचालित करने वाली कंपनियों की प्रतिबद्धताओं सहित इसे वास्तविकता बनाने में मदद करने के लिए पहल की एक स्लेट की घोषणा की, जैसे टेस्ला, जनरल मोटर्स, पायाब और चार्जपॉइंट. फिर भी, विशेषज्ञ ऐसा कहते हैं लाखों इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन जरूरत है।
व्हाइट हाउस ने राष्ट्रीय राजमार्ग प्रणाली पर निर्दिष्ट वैकल्पिक ईंधन गलियारों के साथ ईवी चार्जिंग स्टेशनों का नेटवर्क बनाने में राज्यों की मदद करने के लिए 2021 द्विदलीय अवसंरचना पैकेज से $5 बिलियन अलग रखा है।
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