डेट्रायट – फोर्ड मोटर के साथ साझेदारी करेगा टेस्ला अपने वर्तमान और भविष्य के इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए दो प्रतिद्वंद्वियों, वाहन निर्माताओं के सीईओ के बीच एक असामान्य गठजोड़ में पहल करने पर गुरुवार की घोषणा की.

समझौते के तहत फोर्ड के वर्तमान मालिकों को एक एडॉप्टर के उपयोग के माध्यम से अगले साल की शुरुआत में अमेरिका और कनाडा में 12,000 से अधिक टेस्ला सुपरचार्जर तक पहुंच प्रदान की जाएगी। और, फोर्ड की अगली पीढ़ी के ईवीएस – मध्य दशक तक अपेक्षित – में टेस्ला का चार्जिंग प्लग शामिल होगा, जो फोर्ड वाहनों के मालिकों को एडॉप्टर के बिना टेस्ला सुपरचार्जर्स पर चार्ज करने की अनुमति देता है, फोर्ड को स्पष्ट रूप से नेटवर्क में टाई करने वाले पहले वाहन निर्माताओं में से एक बनाता है।

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पहल की घोषणा फोर्ड के सीईओ जिम फार्ले और टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने ट्विटर स्पेस पर एक लाइव, ऑडियो चर्चा के दौरान की। वे ऐसे समय में आए हैं जब फोर्ड अपने पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन को बढ़ाने की कोशिश कर रही है टेस्ला की बिक्री तक पहुँचना – या किसी दिन पार करना खंड में।

जबकि टेस्ला अभी भी ईवी क्षेत्र पर हावी है, फोर्ड पिछले साल अमेरिका में पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में दूसरे स्थान पर रही, जिसमें 61,575 इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री दर्ज की गई।

फ़ार्ले ने कहा कि कंपनी एकल यूएस चार्जिंग प्रोटोकॉल के लिए “पूरी तरह से प्रतिबद्ध” है जिसमें टेस्ला प्लग पोर्ट शामिल है, जिसे एनएसीएस के रूप में जाना जाता है। यह स्पष्ट नहीं है कि फोर्ड की अगली-पीढ़ी के ईवी वर्तमान मॉडलों पर प्रदर्शित चार्जिंग पोर्ट को बनाए रखेंगे, जिन्हें सीसीएस के रूप में जाना जाता है। फोर्ड के एक प्रवक्ता ने कहा कि कंपनी के पास “यह विकल्प हमारे पास उपलब्ध है लेकिन आज साझा करने के लिए कोई खबर नहीं है।”

एक अलग फोर्ड प्रवक्ता ने सीएनबीसी को बताया कि चार्जिंग के लिए मूल्य निर्धारण “बाजार में प्रतिस्पर्धी होगा।” कंपनियां 2024 में प्रत्याशित लॉन्च तिथि के करीब और विवरण का खुलासा करेंगी।

टेस्ला ने पहले अपने निजी नेटवर्क को अन्य ईवी के लिए खोलने पर चर्चा की। व्हाइट हाउस के अधिकारियों ने फरवरी में घोषणा की थी कि टेस्ला 2024 के अंत तक गैर-टेस्ला ईवी ड्राइवरों के लिए अपने 7,500 चार्जिंग स्टेशन खोलने के लिए प्रतिबद्ध है। पहले यूएस में कंपनी के चार्जर्स का इस्तेमाल ज्यादातर टेस्ला के ईवीएस द्वारा किया जाता था और उन्हें इसके अनुकूल बनाया जाता था।

टेस्ला में पहली तिमाही शेयरधारक जहाज़ की छत, कंपनी ने खुलासा किया कि दुनिया भर में 4,947 सुपरचार्जर स्टेशनों पर उसके लगभग 45,000 सुपरचार्जर कनेक्टर हैं। कंपनी देश के अनुसार चार्जर या उपकरणों से होने वाली आय का खुलासा नहीं करती है। इसमें “सेवाओं और अन्य” खंड के तहत अपने सुपरचार्जिंग स्टेशनों से राजस्व शामिल है।

फ़ार्ले और मस्क के बीच गुरुवार को ट्विटर स्पेस इवेंट दो अधिकारियों के बीच नवीनतम बातचीत को चिह्नित करता है, जिनकी एक अनूठी प्रतिद्वंद्विता है। उनकी कंपनियों के सीधे प्रतिस्पर्धा करने के बावजूद, उनमें से प्रत्येक ने दूसरे के लिए प्रशंसा व्यक्त की है।

अप्रैल 2022 में फोर्ड ने अपने लगातार लोकप्रिय ट्रकों के इलेक्ट्रिक संस्करण F-150 लाइटनिंग का उत्पादन शुरू करने वाले पिकअप सेगमेंट में टेस्ला को विशेष रूप से हराया। फोर्ड ने अपने मस्टैंग मच-ई क्रॉसओवर के लिए टेस्ला मॉडल वाई को भी भारी रूप से बेंचमार्क किया और कीमत में टेस्ला का अनुसरण किया। इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर की कटौती।

लेकिन मस्क, जो टेस्ला, स्पेसएक्स और ट्विटर का नेतृत्व करते हैं, ने बार-बार एक ऐतिहासिक अमेरिकी कंपनी के रूप में फोर्ड की प्रशंसा की है, अपने क्रॉसटाउन प्रतिद्वंद्वियों के विपरीत दिवालियापन से बचने की क्षमता की सराहना की है। जनरल मोटर्स और क्रिसलर महान मंदी के दौरान।

इस तरह की चापलूसी गुरुवार की कॉल के दौरान प्रचलित थी: “एलोन और उनकी टीम के साथ काम करते हुए, मैं वास्तव में हमारे उद्योग और फोर्ड ग्राहकों के लिए उत्साहित हूं,” फार्ले ने कहा। मस्क ने बाद में भावनाओं का जवाब दिया: “फोर्ड जैसी महान कंपनी के साथ काम करना एक सम्मान की बात है,” उन्होंने कहा।

कंपनी के पहले वाहन रोडस्टर के लंबे समय से विलंबित नए संस्करण के बारे में पूछते हुए फ़ार्ले ने मस्क को थोड़ा सा उकसाया। मस्क ने 2017 के पतन में एक रोडस्टर रिफ्रेश को छेड़ा। उन्होंने वादा किया कि इसमें प्रति चार्ज 620 मील की रेंज और अन्य सुविधाओं के साथ तीन मोटर होंगे।

आज, उन्होंने गुरुवार को दोहराया, रोडस्टर का नया संस्करण अभी भी पूरी तरह से डिज़ाइन नहीं किया गया है।

इससे पहले गुरुवार को, फ़ार्ले ने मॉर्गन स्टेनली सम्मेलन के दौरान अपने चार्जिंग नेटवर्क पर टेस्ला की सराहना करते हुए कहा कि फोर्ड ने अपने वाणिज्यिक ग्राहकों के लिए अपने स्वयं के चार्जिंग उत्पाद बनाए हैं, वाहन निर्माताओं को आम जनता के लिए बुनियादी ढांचे को चार्ज करने में सहयोग करने पर विचार करना चाहिए।

“यह पूरी तरह से हास्यास्पद लगता है कि हमारे पास एक बुनियादी ढांचा समस्या है, और हम इस बात पर भी सहमत नहीं हो सकते हैं कि किस प्लग का उपयोग किया जाए,” फ़ार्ले ने कहा, यह देखते हुए कि टेस्ला का चार्जिंग प्लग अन्य वाहन निर्माताओं द्वारा उपयोग किए जाने वाले प्लग से अलग है। “मुझे लगता है कि पहला कदम एक तरह से एक साथ काम करना है जो हमने शायद नए ईवी ब्रांडों और पारंपरिक ऑटो कंपनियों के साथ नहीं किया है।”