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6 अप्रैल, 2023 को न्यूयॉर्क ऑटो शो में फोर्ड मस्टैंग का प्रदर्शन।
स्कॉट मिलिन | सीएनबीसी
डियरबॉर्न, मिच। – फोर्ड मोटर सोमवार को एक निवेशक कार्यक्रम में वॉल स्ट्रीट के लिए अपना मामला बना रहा है, अपने पारंपरिक संचालन को बढ़ाते हुए लाखों ईवी को लाभप्रद रूप से बनाने की अपनी योजना का विवरण साझा कर रहा है।
फोर्ड के सीईओ जिम फार्ले ने कंपनी की गैस-संचालित, फ्लीट और इलेक्ट्रिक बिजनेस इकाइयों के लिए कंपनी की विकास योजनाओं पर चर्चा करते हुए दिन की शुरुआत की।
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फ़ार्ले ने कहा, “मैं यहां आपको यह बताने के लिए नहीं हूं कि हम कमतर हैं, आप अपना निर्णय खुद लेंगे।”
पायाब सोमवार तड़के कहा यह समायोजित EBIT में $9 बिलियन और $11 बिलियन के बीच अपने 2023 मार्गदर्शन को बनाए रख रहा है और समायोजित मुक्त नकदी प्रवाह में लगभग $6 बिलियन है।
इवेंट से पहले कंपनी ने सीरीज की भी घोषणा की लिथियम उत्पादों की आपूर्ति के लिए नए सौदे इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन में नाटकीय रूप से वृद्धि करने की अपनी योजना के समर्थन में।
Ford अपनी इलेक्ट्रिक वाहन इकाई पर 8% EBIT मार्जिन और 2026 तक 2 मिलियन EV प्रोडक्शन रनरेट का लक्ष्य बना रही है, जो साल के अंत तक 600,000 होने की उम्मीद है।
फोर्ड ने अपनी प्रत्येक मुख्य व्यवसाय इकाई के लिए अपनी लाभ की उम्मीदों के बारे में अधिक विस्तार से बताया, लेकिन अपनी योजनाओं में किसी भी महत्वपूर्ण बदलाव की घोषणा नहीं की, जिसकी वॉल स्ट्रीट पर कुछ लोगों ने अवास्तविक नहीं तो महत्वाकांक्षी होने के रूप में आलोचना की है।
ऑटोमेकर को इस साल अपने “मॉडल ई” इलेक्ट्रिक वाहन व्यवसाय पर $ 3 बिलियन का नुकसान होने की उम्मीद है, जो इसके पारंपरिक “ब्लू” और “प्रो” बेड़े व्यवसायों में मुनाफे से दूर है। कंपनी ने व्यवसायों को अलग कर दिया और इस वर्ष उन्हें अलग से रिपोर्ट करना शुरू किया।
के लिए पहली तिमाही, फोर्ड ने कहा कि पहली तिमाही में ईवी परिचालन का घाटा एक साल पहले के 380 मिलियन डॉलर से बढ़कर 722 मिलियन डॉलर हो गया। कंपनी के पारंपरिक कार व्यवसाय ने $2.6 बिलियन की कमाई की, और ऑटोमेकर के बेड़े के संचालन ने आय में $1.4 बिलियन की सूचना दी।
कंपनी को उम्मीद है कि वह 2022 में 7.2% से अपने परिचालन को सरल बनाएगी और पारंपरिक उत्पादों से मार्जिन को कम दोहरे अंकों के EBIT मार्जिन तक बढ़ा देगी। उदाहरण के लिए, कंपनी ने कहा कि उसने अपनी अगली पीढ़ी के F-150 की तुलना में 2,400 से अधिक पुर्जों को हटा दिया है। वर्तमान वाहन।
संचालन के अध्यक्ष कुमार गल्होत्रा ने पारंपरिक व्यवसाय के लिए कहा कि संरचनात्मक और नियंत्रित लागत में कटौती से 8 प्रतिशत मार्जिन आने की उम्मीद है। यह शुद्ध मूल्य निर्धारण में 6 प्रतिशत अंकों को ऑफसेट करने में सहायता करेगा।
“हमारी कुंजी के लिए क्षमता से अधिक मांग जारी है [internal combustion] वाहन,” गल्होत्रा ने कहा। “अगले 10 महीनों में, फोर्ड ब्लू अपनी क्षमता 160,000 से अधिक इकाइयों तक बढ़ाएगी।”
यह वृद्धि आश्चर्यजनक हो सकती है, क्योंकि कंपनी ईवी में अरबों का निवेश करती है। गल्होत्रा ने कहा कि कंपनी को उम्मीद है कि ईवी के बदले में 2025 के बाद पारंपरिक वाहनों की बिक्री में गिरावट शुरू हो जाएगी, आंतरिक दहन इंजन वाले वाहन अगले दशक में “अच्छी तरह से” होंगे, उन्होंने कहा।
फोर्ड जैसे पारंपरिक वाहन निर्माता के लिए इंजन के साथ पारंपरिक वाहनों से ईवीएस में बदलाव को लाभप्रद रूप से संतुलित करना एक कठिन चुनौती है।
डौग फील्ड, मुख्य उन्नत उत्पाद विकास और प्रौद्योगिकी अधिकारी, ने कहा कि ऐसा करने की एक कुंजी इसकी अगली पीढ़ी के ईवीएस में दक्षता बढ़ाना है जो 2025 में उत्पादन शुरू करने के लिए तैयार हैं।
‘अलग तरह की कमाई’
उदाहरण के तौर पर ऑटोमेकर के ब्लूक्रूज हैंड्स-फ्री हाईवे ड्राइविंग सिस्टम का उपयोग करते हुए फील्ड ने सॉफ्टवेयर और सब्सक्रिप्शन राजस्व मॉडल में एक धक्का दिया।
“जैसा कि हम अपने अगले जेन प्लेटफॉर्म का निर्माण करते हैं, हम देने की आकांक्षा रखते हैं [BlueCruise] जितना संभव हो उतने ग्राहकों के लिए,” फील्ड ने कहा। “जब आप अपनी आँखें सड़क से हटा सकते हैं, तो सब कुछ बदल जाता है।”
2024 मॉडल-वर्ष के लिए फोर्ड को हाथों से मुक्त तकनीक से लैस 500,000 वाहन बनाने की उम्मीद है। 20% की अपेक्षित दर पर, फील्ड ने कहा कि ब्लूक्रूज अकेले राजस्व में $200 मिलियन की राशि प्राप्त कर सकता है।
“मेरे वित्त और व्यापार भागीदारों ने मुझे बताया कि यह एक अलग तरह का राजस्व है,” उन्होंने कहा। “वे इन शब्दों का उपयोग करते हैं जैसे मार्जिन में वृद्धि, वाहन बिक्री की तुलना में कम चक्रीय।”
फील्ड ने कहा कि ईवीएस बनाने के लिए फोर्ड का दृष्टिकोण वाहन विकास के अपने पारंपरिक दृष्टिकोण से मौलिक रूप से अलग है, इस बात पर जोर देते हुए कि सॉफ्टवेयर कई नई सुविधाओं को परिभाषित और नियंत्रित करेगा – जिनमें फोर्ड अभी तक विकसित नहीं हुई है, लेकिन भविष्य में मौजूदा वाहनों को अपडेट के माध्यम से जोड़ देगा। .
फील्ड ने कहा, “हम जो उत्पाद बनाते हैं, वे लिविंग रूम नहीं हैं।” “वे चल रहे हैं, रोबोट काम कर रहे हैं। और हमारी सॉफ़्टवेयर महत्वाकांक्षा हमारे उत्पादों को कैसे स्थानांतरित करती है, वे डेटा कैसे एकत्र करते हैं, और वे उन लोगों का समर्थन कैसे करते हैं जो वास्तविक काम के लिए उनका उपयोग करने जा रहे हैं।
“हम उन्हें अकल्पनीय रूप से महान उत्पाद कहते हैं, क्योंकि हम सबसे अच्छी चीजें बनाएंगे जिनके बारे में हमने अभी तक नहीं सोचा है।”
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