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Saturday, February 4, 2023
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Southwest CEO maps out a restoration after vacation meltdown: ‘We have now work to do’


शिकागो में शिकागो मिडवे अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर एक दक्षिण-पश्चिम एयरलाइंस यात्री एक आर्कटिक विस्फोट के बाद खोए हुए सूटकेस के ढेर में अपने सामान की तलाश करता है और इलियट नामक एक बड़े पैमाने पर सर्दियों के तूफान ने संयुक्त राज्य अमेरिका में क्रिसमस की छुट्टियों के सप्ताहांत तक ले जाया है। , इलिनोइस, 27 दिसंबर, 2022।

कामिल क्रैज़ज़िन्स्की | रॉयटर्स

दक्षिण पश्चिम सीईओ बॉब जॉर्डन का संदेश, छुट्टी के बाद मंदी लाखों लोगों की यात्रा योजना पटरी से उतर गई, स्पष्ट है: “मैं इसे पर्याप्त नहीं कह सकता। हमने गड़बड़ कर दी।”

उनका ध्यान अब यह सुनिश्चित करना है कि ऐसा संकट फिर कभी न आए। एयरलाइन ने परामर्श फर्म ओलिवर वायमन को अपनी प्रक्रियाओं की समीक्षा करने, कर्मचारियों और संघ के सदस्यों का साक्षात्कार करने, क्या गलत हुआ, और भविष्य में इससे कैसे बचा जा सकता है, के लिए काम पर रखा है। कम लागत वाली एयरलाइन के साथ काम कर रहा है जनरल इलेक्ट्रिक सॉफ्टवेयर की क्षमताओं में सुधार करने के लिए जो दक्षिण पश्चिम को चालक दल के पुनर्मूल्यांकन में मदद करता है। एयरलाइन के बोर्ड ने ऐसे आयोजनों के माध्यम से प्रबंधकों को काम करने में मदद करने के लिए एक संचालन समीक्षा समिति बनाई है।

यह घटना दक्षिण पश्चिम ग्राहक सेवा के लिए उपयोग किए जाने वाले कई यात्रियों के लिए झकझोर देने वाली थी, जिसमें मुफ्त चेक बैग जैसी नीतियां शामिल हैं, जो घरेलू अमेरिकी यात्रा के लिए दुर्लभ है। सांसदों और परिवहन सचिव पीट बटिगिएग ने कहा कि वे चाहते हैं आगे देखो व्यवधानों में।

एक साल कम एयरलाइन की शीर्ष नौकरी में, दक्षिण-पश्चिम में अपने तीन दशकों से अधिक समय में यात्रा की अराजकता के बाद, जॉर्डन को अब यात्रियों के साथ चीजों को ठीक करने का काम सौंपा गया है और कर्मचारियों.

जॉर्डन ने इस महीने की शुरुआत में एक साक्षात्कार में कहा, “हमने बैंक से सद्भावना निकाली। हम यह जानते हैं।” “हमें भरोसे को सुधारने के लिए काम करना है, लेकिन हमारे ग्राहक बहुत वफादार हैं और हम उस वफादारी को देख रहे हैं।”

साउथवेस्ट ने कहा कि उसने फ्लाइट अटेंडेंट को प्रीमियम पे और मेल्टडाउन के कारण पायलटों को “आभार वेतन” में $ 45 मिलियन की पेशकश की। दोनों समूहों ने वर्षों तक अपर्याप्त तकनीक और शेड्यूलिंग के बारे में चेतावनी दी है।

जॉर्डन ने कहा कि वाहक ने प्रत्येक को 25,000 रैपिड रिवार्ड पॉइंट भी दिए हैं, जिसका अनुमान कंपनी लगभग $300 मूल्य पर लगाती है, लगभग 2 मिलियन लोगों को, जिन्होंने अराजक अवकाश अवधि में उड़ानें बुक की थीं।

उन्होंने कहा कि हाल की एक किराया बिक्री सफल रही और कई ग्राहक दक्षिण-पश्चिम उड़ानों के लिए फ़्रीक्वेंट फ़्लायर पॉइंट्स को रिडीम कर रहे हैं।

दक्षिण पश्चिम ने कहा कि अराजकता की संभावना होगी मतलब हिट $725 मिलियन और $825 मिलियन के बीच इसके प्रीटेक्स परिणाम और एक दुर्लभ त्रैमासिक घाटा. गुरुवार की सुबह के लिए निर्धारित कैरियर की रिपोर्ट के परिणाम आने पर अधिकारियों को विश्लेषकों और पत्रकारों के सवालों का सामना करना पड़ेगा।

कैस्केडिंग रद्दीकरण

साउथवेस्ट ने कहा कि उसने 21 दिसंबर से 31 दिसंबर के बीच लगभग 16,700 उड़ानें रद्द कीं, जो एक ऐसा आंकड़ा था जो विफल होने के बाद बढ़ गया। गंभीर सर्दियों के मौसम से उबरना जिसने पूरे देश में यात्रा को पंगु बना दिया है, स्थिर दिन बाद। एयरलाइन के अधिकारियों ने तब से सबसे व्यस्त यात्रा अवधि होने की उम्मीद की थी कोविड -19 महामारी शुरू हुआ।

भीषण ठंड में हाइड्रॉलिक फ्लूइड इतना गाढ़ा हो गया कि जेट ब्रिज हिल नहीं सके। हिमपात और तेज़ हवाओं ने देश भर के हवाई अड्डों पर परिचालन को निलंबित कर दिया। हवाई जहाज के इंजन बर्फ से ढके हुए हैं।

अधिकांश एयरलाइंस क्रिसमस के दिन तक खराब मौसम से काफी हद तक उबर चुकी थीं, लेकिन दक्षिण-पश्चिम की समस्या तब और बढ़ गई जब क्रू को नए असाइनमेंट या होटल के कमरे लेने के लिए कॉल करना पड़ा, जिससे बैकअप हो गया।

वाहक के विमान और कर्मचारियों को जगह से बाहर छोड़ दिया गया था और चालक दल के शेड्यूलिंग सिस्टम की दया पर जो वर्तमान या भविष्य की उड़ान बाधाओं को संभालने के लिए डिजाइन किए गए थे, अतीत में उड़ान परिवर्तनों का ढेर नहीं।

“नेटवर्क को रीसेट करने के लिए हमें एक बड़े उत्तर की आवश्यकता थी,” जॉर्डन ने कहा। “वह मूल रूप से शेड्यूल को नीचे खींच रहा था।”

दक्षिण पश्चिम उड़ गया क्रिसमस के बाद कई दिनों के लिए अपने नियोजित कार्यक्रम का लगभग एक तिहाई चालक दल और विमानों को प्राप्त करने के लिए जहाँ उन्हें जाने की आवश्यकता थी।

जीई के एक प्रवक्ता ने मंगलवार को कहा, “जीई डिजिटल टूल जो दक्षिण-पश्चिम के सिस्टम में एकीकृत है, जैसा कि पूरे कार्यक्रम में डिजाइन किया गया है, और हम उनके साथ नई कार्यक्षमता को परिभाषित करने के लिए काम कर रहे हैं।”

फिर भी, खराब मौसम के बाद शेड्यूलिंग अराजकता एयरलाइन उद्योग के लिए कोई नई बात नहीं है। जेटब्लूफरवरी 2007 में जेटब्लू के संस्थापक, सीईओ डेविड नीलमैन की मंदी के कारण उनकी नौकरी चली गई। (उन्होंने तब से ए शुरू किया है नया वाहक अमेरिका में, ब्रीज एयरवेज कहा जाता है।)

दक्षिण-पश्चिम में ही अक्टूबर 2021 में उड़ान में व्यवधान का एक छोटा-सा पैमाना था, जिसकी कीमत लगभग $75 मिलियन थी। महीने पहले, आत्मा एयरलाइंस एक लीजिए $ 50 मिलियन हिट बड़े पैमाने पर व्यवधानों से।

कंसल्टिंग फर्म आईसीएफ के एक वरिष्ठ उपाध्यक्ष सैमुअल एंगेल ने कहा, “हर एयरलाइन का पतन होता है, और इससे वे नए दृष्टिकोण के साथ उठते हैं।” “एयरलाइन जटिलता के एक निश्चित बिंदु तक पहुँचती है और इस तरह के पैमाने की व्यवधान घटना होती है कि यह उन्हें गहरे अंदर देखने का कारण बनता है।”

स्पिरिट और साउथवेस्ट दोनों तथाकथित पॉइंट-टू-पॉइंट नेटवर्क संचालित करते हैं, जो बड़ी एयरलाइनों की तरह हब पर निर्भर नहीं होते हैं, और इसके बजाय देश भर में विमानों की आवाजाही होती है। मॉडल आम तौर पर काम करता है और लागत कम रखने में मदद करता है, लेकिन यह चरम घटनाओं के दौरान व्यवधान को कम कर सकता है।

जॉर्डन ने मॉडल का बचाव किया और कहा कि आमतौर पर नेटवर्क को पुनर्प्राप्त करना आसान होता है क्योंकि यात्रियों को अपने गंतव्य तक पहुंचने के लिए कनेक्शन पर निर्भर नहीं रहना पड़ता है।

उन्होंने कहा, “यहां मुद्दा नेटवर्क नहीं था, मुद्दा यह था कि कितने स्थानों पर मौसम की मार पड़ी और कितने रद्दीकरण हुए, मूल रूप से लगातार,” उन्होंने कहा।

प्रायश्चित करना

आईसीएफ के एंगेल ने कहा कि यहां तक ​​कि इस तरह की घटना में एयरलाइन द्वारा जलाए गए यात्रियों को भी एयरलाइन टिकट बुक करते समय कुछ विकल्पों का सामना करना पड़ता है और अक्सर कीमत और समय पर ध्यान केंद्रित किया जाता है।

दक्षिण पश्चिम, यूनाइटेड, डेल्टा और अमेरिकन अमेरिकी बाजार के तीन-चौथाई से अधिक नियंत्रण।

उन्होंने कहा, “ग्राहक लगातार किराए और समय के आधार पर अपनी उड़ानें चुनते हैं।” “जैसा कि वे एक बाधित यात्रा से गुजर रहे हैं, वे कहेंगे ‘फिर कभी नहीं’ – और फिर वे करते हैं।”

2007 के मंदी के दौरान जेटब्लू के साथ काम करने वाले विमानन सलाहकार मार्क अहासिक ने कहा कि एयरलाइन की प्रतिष्ठा “एक हिट हुई, लेकिन इसने ब्रांड को नष्ट नहीं किया।”

दक्षिण पश्चिम को उन मुद्दों को हल करना है जो छुट्टियों की परेशानी का कारण बनते हैं और ग्राहकों के साथ संशोधन करते हैं, लेकिन कई यात्री – विशेष रूप से उन हवाई अड्डों पर जहां दक्षिण पश्चिम में एक मजबूत तलहटी है – आमतौर पर कुछ एयरलाइन विकल्प होते हैं, अहासिक ने कहा।

साउथवेस्ट ने ग्राहक रिफंड का प्रसंस्करण लगभग पूरा कर लिया है और प्रतिपूर्ति के अधिक जटिल कार्य के माध्यम से काम कर रहा है, जो जॉर्डन ने कहा कि भोजन से लेकर कुत्ते के बैठने की फीस तक सब कुछ शामिल है। कुछ यात्री जो अन्य एयरलाइनों पर दुर्लभ सीटों के लिए उच्च किराए का भुगतान करने के लिए छोड़ दिए गए थे, वे अभी भी अपने पैसे वापस पाने की प्रतीक्षा कर रहे हैं।

लॉस एंजिल्स में रहने वाले एक 28 वर्षीय कलाकार कोडी स्मिथ ने सेंट लुइस में अपनी मां के घर से एलए वापस डेल्टा उड़ान के लिए 578.60 डॉलर का भुगतान किया, क्योंकि दक्षिण पश्चिम ने क्रिसमस के बाद अपनी वापसी यात्रा का हिस्सा रद्द कर दिया था। साउथवेस्ट ने नए साल की पूर्व संध्या पर स्मिथ को एक वैकल्पिक उड़ान की पेशकश की, लेकिन स्मिथ ने कहा कि उन्हें मल्टीपल स्केलेरोसिस है और उन्हें अपनी दवा लेने के लिए जल्द ही लॉस एंजिल्स वापस जाने की जरूरत है।

स्मिथ ने कहा, ‘मुझे नहीं पता था कि क्या हो सकता है।

साउथवेस्ट ने अपनी एयरलाइन पर अपनी यात्रा के हिस्से के लिए स्मिथ को वापस कर दिया, लेकिन पिछले सप्ताह के रूप में डेल्टा उड़ान पर खर्च किए गए पैसे वापस नहीं किए। उन्होंने कहा कि साउथवेस्ट ने उन्हें चार इनफ्लाइट ड्रिंक कूपन भेजे।

“जब आप मुझ पर $ 600 का बकाया है तो मैं ड्रिंक टिकट का उपयोग क्यों करूंगा?” उन्होंने कहा। “मैं वास्तव में यह पैसा वापस चाहता हूं।”

वॉयसओवर आर्टिस्ट और कंट्री म्यूजिक रेडियो होस्ट कैमरन ब्रेनार्ड ने कहा कि उन्होंने नैशविले, टेनेसी से न्यूयॉर्क वापस आने के लिए $1,000 से अधिक का भुगतान किया, जिसमें लुइसविले, केंटकी से किराये की कार भी शामिल है। साउथवेस्ट ने उन्हें $540.02 की पेशकश की, 19 जनवरी के एक ईमेल में, जिसे ब्रेनार्ड ने सीएनबीसी के साथ साझा किया, कि उन्होंने अभी तक प्रतिपूर्ति का दावा नहीं किया है।

ईमेल में लिखा है, “इस भुगतान के समाप्त होने से पहले इसका दावा करना सुनिश्चित करें”। “यह भुगतान साउथवेस्ट एयरलाइंस के साथ आपके दावे का पूर्ण और अंतिम निपटान है।”

ब्रेनार्ड ने कहा कि वह दक्षिण-पश्चिम में अक्सर उड़ान भरता है और रद्द होने के बाद एयरलाइन छोड़ने की योजना नहीं बना रहा है, हालांकि उसकी प्रतिपूर्ति के आधार पर वह “दूसरा अनुमान” लगाएगा।

“मुझे उम्मीद है कि यह उन्हें एक बेहतर एयरलाइन बनाता है,” उन्होंने कहा।

एफएए और एयरलाइंस खराब मौसम से कैसे निपटते हैं, इस पर एक आंतरिक नजर


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