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यूनाइटेड एयरलाइंस‘ चौथी तिमाही के लाभ और 2023 की शुरुआत के लिए आउटलुक मजबूत यात्रा मांग और उच्च किराए के लिए धन्यवाद वॉल स्ट्रीट अनुमानों में सबसे ऊपर है।
हवाई यात्रा के लिए उपभोक्ताओं की भूख और उच्च किराए का भुगतान करने की इच्छा ने एयरलाइनों को ईंधन, श्रम और अन्य खर्चों के लिए उच्च लागत के बावजूद अपने नेटवर्क को वापस लाने के लिए लाभप्रदता में लौटने में मदद की है। इस बीच, विमान वितरण में देरी और प्रशिक्षण के बैकलॉग ने एयरलाइनों के विकास को बाधित किया है, उच्च किराया रखते हुए.
युनाइटेड ने 2022 के अंतिम तीन महीनों के लिए $843 मिलियन का लाभ दर्ज किया, जो $12.4 बिलियन के राजस्व पर तीन साल पहले की तुलना में 31% की वृद्धि है। यह राजस्व 2019 में इसी अवधि की तुलना में लगभग 14% अधिक था, महामारी से पहले, 9% कम उड़ान भरने के बावजूद, तीन साल पहले यूनिट लागत में 21% की वृद्धि के बावजूद इसे लाभ पोस्ट करने में मदद मिली।
बुधवार सुबह यूनाइटेड शेयर 2% से अधिक नीचे थे।
लोकप्रिय छुट्टी यात्रा अवधि के दौरान गंभीर सर्दियों के तूफानों और व्यवधानों के बावजूद, तिमाही अपडेट एयरलाइनों के लिए एक मजबूत वर्ष के अंत का एक और संकेत है।
गुरुवार, 12 जनवरी, 2023 को नेवार्क, न्यू जर्सी, यूएस में नेवार्क लिबर्टी इंटरनेशनल एयरपोर्ट (EWR) के टर्मिनल ए पर एक ग्राउंड क्रू मेंबर एक यूनाइटेड एयरलाइंस के हवाई जहाज को गेट की ओर निर्देशित करता है।
एरिस्टाइड इकोनोमोपोलोस | ब्लूमबर्ग | गेटी इमेजेज
पिछले सप्ताह, डेल्टा एयरलाइंस‘ लाभ और राजस्व ने वॉल स्ट्रीट की अपेक्षाओं को पार कर लिया, हालांकि उच्च लागत, आंशिक रूप से एक अपेक्षित पायलट श्रम सौदे के कारण, इसके पहली तिमाही के लाभ पूर्वानुमान पर तौला गया। इसके अलावा पिछले हफ्ते, अमेरिकन एयरलाइंसजो 26 जनवरी को रिपोर्ट करता है, ने चौथी तिमाही के लिए अपने लाभ और बिक्री के पूर्वानुमान में वृद्धि की।
यहां बताया गया है कि यूनाइटेड ने कैसा प्रदर्शन किया चौथी तिमाही Refinitiv द्वारा संकलित औसत अनुमानों के आधार पर वॉल स्ट्रीट की अपेक्षा की तुलना में:
- प्रति शेयर समायोजित आय: $2.46 बनाम अपेक्षित $2.10
- कुल मुनाफा: $12.4 बिलियन बनाम अपेक्षित $12.2 बिलियन
2023 के पहले तीन महीनों के लिए, यूनाइटेड को 2022 की समान अवधि की तुलना में 50% अधिक राजस्व उत्पन्न करने की उम्मीद है। Refinitiv के अनुसार, प्रति शेयर पहली तिमाही की कमाई 50 सेंट और $ 1 के बीच होने की उम्मीद है, जो 25 सेंट की विश्लेषक सहमति से ऊपर है।
यूनाइटेड को एक साल पहले की पहली तिमाही में 20% उड़ान भरने की उम्मीद है, यह एक फाइलिंग में कहा गया है।
यह 2022 से अधिक पूरे वर्ष के लिए उच्च किशोरों में क्षमता वृद्धि का अनुमान लगाता है। यह 2022 की तुलना में फ्लैट में आने वाले पूरे वर्ष के लिए इकाई राजस्व, या प्रति सीट मील राजस्व का अनुमान लगाता है, यह एक संकेत है कि इस वर्ष हवाई किराए में तेज वृद्धि हो सकती है। एयरलाइनों द्वारा और अधिक उड़ानें वापस जोड़े जाने के कारण कमी जारी है।
युनाइटेड ने भी एक में कहा निवेशक प्रस्तुति कर्मचारियों की समस्या, विमान की कमी और पुरानी तकनीक इस वर्ष उद्योग की क्षमता को सीमित कर देगी।
जैसा कि एयरलाइन उद्योग एक कोविड-प्रेरित श्रम की कमी का सामना करता है, यूनाइटेड और अन्य अगले वित्तीय वर्ष में पायलट और चालक दल की गिनती को बढ़ावा देने की उम्मीद कर रहे हैं। कंपनी ने मंगलवार को अपने कैलिब्रेट अप्रेंटिसशिप प्रोग्राम की शुरुआत का उल्लेख किया, जिसे उसने नवंबर में लॉन्च किया था, और यूनाइटेड एविएट अकादमी जो 2022 की शुरुआत में शुरू हुई थी। एयरलाइन ने मंगलवार को यह भी कहा कि उसने ह्यूस्टन में एक पुनर्निर्मित और विस्तारित उड़ान परिचारक प्रशिक्षण सुविधा खोली है।
युनाइटेड अभी तक अपने पायलटों के साथ एक नए श्रम समझौते पर नहीं पहुंचा है। डेल्टा और उसके पायलटों का संघ एक अनुबंध के लिए एक प्रारंभिक समझौते पर पहुँच गया है जिसमें शामिल हैं बड़ा उठाता हैलेकिन पायलटों ने अभी तक इस पर मतदान नहीं किया है।
सीईओ स्कॉट किर्बी ने सीएनबीसी को बताया “फास्ट मनी” कि एयरलाइन का पायलट संघ अपने पिछले प्रमुख के इस्तीफा देने के बाद एक नए नेता का चुनाव करने पर काम कर रहा है, जिसे इस महीने के अंत में अंतिम रूप दिया जाना चाहिए। एक बार नए नेता का चयन हो जाने के बाद, किर्बी को वार्ता फिर से शुरू होने की उम्मीद है, जिसका अनुमान उन्होंने 7 फरवरी तक लगाया था।
उन्होंने कहा कि एक पायलट अनुबंध पर एक समझौता “टेबल पर वापस आने के बाद बहुत जल्दी किया जाना चाहिए।”
युनाइटेड ने अपनी निवेशक प्रस्तुति में कहा कि वह पायलटों, फ्लाइट अटेंडेंट, तकनीशियनों और हवाईअड्डे के कर्मचारियों के साथ नए अनुबंधों की उम्मीद करता है ताकि 2022 तक इसकी गैर-ईंधन लागत स्थिर रहे।
किर्बी ने यह भी कहा कि उद्योग की आपूर्ति की कमी एक व्यापक ढांचागत समस्या को दर्शाती है, जो हाल ही में प्रदर्शित हुई है संघीय उड्डयन प्रशासन प्रणाली आउटेज. उन्होंने कहा कि अंतरिक्ष और ड्रोन में एफएए के विस्तार ने उन संसाधनों पर दबाव डाला है जो आमतौर पर उड़ान बुनियादी ढांचे का समर्थन करने के लिए उपयोग किए जाते हैं।
“उन्हें पॉल को भुगतान करने के लिए पीटर को लूटना पड़ा,” किर्बी ने कहा। “उनके पास पर्याप्त संसाधन नहीं हैं।”
किर्बी ने कहा कि वह वाशिंगटन, डीसी में महीने में दो बार अधिक संसाधनों के लिए पैरवी कर रहा है।
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