BYD की हान इलेक्ट्रिक कार, जिसे यहां 2021 शंघाई ऑटो शो में चित्रित किया गया है, चीन में सबसे लोकप्रिय नए ऊर्जा वाहनों में से एक है।
एवलिन चेंग | सीएनबीसी
शेन्ज़ेन, चीन – इलेक्ट्रिक वाहन दिग्गज बीवाईडी कार की सवारी को सुचारू करने और अपनी ईवी प्रतियोगिता में बढ़त हासिल करने के लिए नई ड्राइवर-सहायता तकनीक पर बैंकिंग कर रहा है।
BYD, वारेन बफेट द्वारा समर्थित बर्कशायर हैथवे, ने सोमवार को बीहड़ इलाकों, तीखे मोड़ों और यहां तक कि उथले पानी में भी कार की सवारी को स्थिर करने के लिए एक नई तकनीकी प्रणाली की घोषणा की। शॉक एब्जॉर्प्शन तकनीक कंपनी के हाल ही में लॉन्च किए गए प्रीमियम ब्रांड यांगवांग की एक विशेषता है।
बीवाईडी के संस्थापक वांग चुआनफू ने सोमवार को एक सीएनबीसी अनुवाद के मुताबिक मंदारिन में कहा, “परंपरागत रूप से, लक्जरी कारों को ब्रांड और इतिहास द्वारा निर्धारित किया गया था। लक्जरी नई ऊर्जा वाहनों के लिए, यह तकनीक और उत्पादों की बात है।”
उन्होंने दावा किया कि तकनीक एक “सफलता” का प्रतिनिधित्व करती है जो “विदेशी तकनीकी स्तर का नेतृत्व करती है और उससे आगे निकल जाती है।”
अपडेट शंघाई ऑटो शो से पहले आता है, जो अगले सप्ताह शुरू होने वाला है, जहां कई चीनी कार कंपनियां उत्पाद और मॉडल घोषणाएं करने के लिए तैयार हैं।
BYD के अनुसार, टेक सिस्टम का एक हिस्सा सहायक ड्राइविंग में उपयोग किए जाने वाले “लिडार” सेंसर का उपयोग करता है। लिडार, “लाइट डिटेक्शन एंड रेंजिंग” के लिए छोटा है, आसपास के क्षेत्र के विस्तृत नक्शे बनाने के लिए लेजर का उपयोग करता है।
ऑटोमेकर ने एक विज्ञप्ति में कहा कि इसकी नई “DiSus” प्रणाली “उन्नत चालक सहायता प्रणाली (ADAS) के भविष्य के विकास के लिए एक आधार प्रदान करती है।”
कंपनी ने सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक के लिए अपेक्षाकृत सतर्क रुख अपनाया है।
मार्च के अंत में निवेशकों के साथ एक कॉल के दौरान “स्मार्ट ड्राइविंग” के बारे में पूछे जाने पर, बीवाईडी प्रबंधन ने कहा कि स्वायत्त ड्राइविंग अभी भी दुर्घटना की स्थिति में देयता निर्धारित करने की चुनौती का सामना करती है। फिर भी, प्रबंधन ने कहा, उन्नत सहायक ड्राइविंग तकनीक में समग्र सुरक्षा में सुधार करने की क्षमता है। यह पवन सूचना डेटाबेस के माध्यम से एक्सेस किए गए पिछले महीने की कॉल फाइलिंग के अनुसार है।
समग्र रूप से उद्योग मापा सुरक्षा प्रोटोकॉल के साथ महत्वाकांक्षी ड्राइवर-सहायता विकल्पों को संतुलित करने के लिए काम कर रहा है। ईवी नेता टेस्ला फरवरी में शहर की सड़कों के लिए असिस्टेड-ड्राइविंग सॉफ़्टवेयर पर 360,000 से अधिक कारों को वापस बुलाया गया था दुर्घटनाओं का कारण हो सकता है।
वह अर्बन असिस्टेड ड्राइविंग सॉफ्टवेयर है चीन में टेस्ला ड्राइवरों के लिए उपलब्ध नहीं है।
बीवाईडी
यह तुरंत स्पष्ट नहीं था कि बीवाईडी की तुलना में टेस्ला की सदमे अवशोषण क्षमता कैसी है, लेकिन चीन की अन्य कार कंपनियां इसी तरह की तकनीक की तलाश कर रही हैं।
सितंबर में, Nio के निवेश फंड Nio Capital ने नेतृत्व किया $39 मिलियन वित्तपोषण दौर बोस्टन स्थित ClearMotion में, जो सक्रिय निलंबन के लिए सॉफ्टवेयर विकसित करता है।
कई विवरण अभी भी अज्ञात हैं
BYD के वांग ने यह नहीं बताया कि कंपनी के नए DiSus सिस्टम का उपयोग करने में कितना खर्च आएगा, या यह कब व्यापक रूप से उपलब्ध होगा।
दो संगत कार मॉडल – यांगवांग की आगामी U8 SUV और Denza N7 SUV – अभी डिलीवरी के लिए उपलब्ध नहीं हैं। ऑटो विशाल डेमलर BYD के Denza ब्रांड में एक छोटी सी हिस्सेदारी है।
BYD ने कहा कि इसके कुछ मौजूदा हान, टैंग और डेन्ज़ा मॉडल ओवर-द-एयर अपग्रेड के माध्यम से नई तकनीक प्राप्त करने के लिए तैयार हैं।
नई प्रणाली तीन संस्करणों में आती है – “डंपिंग,” “वायु,” और “हाइड्रोलिक” – जो कि कुछ BYD मॉडल के साथ व्यक्तिगत एकीकरण के लिए निर्धारित हैं।
पहली तिमाही में, BYD ने कहा कि उसने 264,647 पूरी तरह से इलेक्ट्रिक यात्री कारों की बिक्री की, एक साल पहले से 80% से अधिक. हाइब्रिड पैसेंजर व्हीकल की बिक्री एक साल पहले की तुलना में दोगुनी होकर पहली तिमाही में 283,270 हो गई।
टेस्लाइसके भाग के लिए, ने कहा कि यह से अधिक वितरित किया दुनिया भर में 422,000 कारें पहली तिमाही में, क्षेत्रीय विभाजन को साझा किए बिना। चीन आमतौर पर टेस्ला के राजस्व का 20% से अधिक का हिस्सा है।
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