फोर्ड मोटर ने कहा कि गुरुवार को इसके इलेक्ट्रिक वाहन व्यवसाय को परिचालन के आधार पर पिछले साल 2.1 अरब डॉलर का नुकसान हुआ, यह घाटा इसके आंतरिक दहन और बेड़े के कारोबार के बीच परिचालन लाभ में 10 अरब डॉलर से अधिक था।

डेट्रायट ऑटोमेकर को उम्मीद है कि 2023 इसी तरह की रेखाओं के साथ प्रकट होगा, इसकी EV इकाई के लिए $ 3 बिलियन के समायोजित नुकसान का अनुमान है, इसकी आंतरिक दहन इकाई के लिए लगभग $ 7 बिलियन की समायोजित आय, और इसके बेड़े के कारोबार के लिए लगभग $ 6 बिलियन की समायोजित आय।

फोर्ड द्वारा अनावरण के रूप में वित्तीय इकाई लाभप्रदता पर पहली विस्तृत नज़र है नई वित्तीय रिपोर्टिंग संरचना जिसका उद्देश्य वॉल स्ट्रीट को यह समझना है कि इसका इलेक्ट्रिक वाहन व्यवसाय कैसे विकसित हो रहा है – और इसके आंतरिक दहन व्यवसायों से लाभ इसके विद्युत परिवर्तन को कैसे वित्तपोषित कर रहा है।

सुधारित रिपोर्ट निम्नलिखित का पालन करती हैं व्यापक पुनर्गठन, मार्च 2022 में घोषित किया गया, जिसने फोर्ड के वैश्विक व्यापार को पांच व्यावसायिक इकाइयों में विभाजित किया: “फोर्ड ब्लू,” इसका पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन व्यवसाय; एक नया “फोर्ड मॉडल ई” इलेक्ट्रिक वाहन इकाई; “फोर्ड प्रो,” अपने वाणिज्यिक और सरकारी बेड़े के कारोबार से युक्त; “फोर्ड नेक्स्ट,” जिसमें गैर-मोटर गतिशीलता समाधान और अन्य भविष्य की तकनीक शामिल है; और इसकी मौजूदा फोर्ड क्रेडिट वित्तीय सेवा सहायक कंपनी।

सीएफओ जॉन लॉलर ने एक समाचार विज्ञप्ति में कहा, “हमने अनिवार्य रूप से ‘फोर्ड’ को बिजनेस सेगमेंट के साथ ‘रिफंडेड’ किया है, जो फोर्ड+ योजना के विकास और मूल्य के लिए रणनीतिक स्पष्टता, अंतर्दृष्टि और उत्तरदायित्व की नई डिग्री प्रदान करता है।” लॉलर ने कहा कि नई रिपोर्टिंग संरचना इस बात का प्रतिबिंब है कि वह, सीईओ जिम फार्ले और फोर्ड के अन्य वरिष्ठ अधिकारी अब फोर्ड के व्यवसायों के बारे में कैसे सोच रहे हैं और उसका संचालन कर रहे हैं।

फोर्ड ने गुरुवार को इसके संस्करण साझा किए 2021 और 2022 वित्तीय परिणाम जो विश्लेषकों और निवेशकों को आगे बढ़ने के लिए तुलना का आधार देने के लिए नए प्रारूप के अनुसार पुनर्कथित किए गए थे। उन संशोधित परिणामों से पता चलता है कि फोर्ड मॉडल ई, कंपनी की ईवी इकाई, पिछले साल 2.1 अरब डॉलर खो गई थी, जबकि फोर्ड ब्लू और फोर्ड प्रो ने क्रमशः 6.8 अरब डॉलर और 3.2 अरब डॉलर की समायोजित परिचालन आय उत्पन्न की थी।

उन 2022 मॉडल ई घाटे को 2021 से दोगुना से अधिक इकाई नुकसान हुआ है, क्योंकि कंपनी ईवी उत्पादन में वृद्धि जारी रखे हुए है।

फोर्ड ने गुरुवार को दोहराया कि वह 2026 के अंत तक प्रति वर्ष 2 मिलियन की दर से ईवी का निर्माण करने की उम्मीद करता है। यह उस समय तक ईबीआईटी आधार पर 10% लाभ मार्जिन प्राप्त करने की उम्मीद करता है, फोर्ड के लिए 8% समायोजित ईबीआईटी मार्जिन के साथ। मॉडल ई.

पुनर्गठन की घोषणा से पहले, वॉल स्ट्रीट के कुछ विश्लेषकों ने फोर्ड से अपने ईवी कारोबार को अलग करने का आग्रह किया था। लेकिन फ़ार्ले और अन्य अधिकारियों ने तर्क दिया कि ईवी इकाई को घर में रखने से यह मौजूदा विनिर्माण विशेषज्ञता और फोर्ड ब्लू और फोर्ड प्रो में मौजूद अन्य ताकतों को आकर्षित करने की अनुमति देता है। उन्होंने कहा कि यह तथाकथित “प्योर प्ले” ईवी स्टार्टअप कंपनियों पर एक महत्वपूर्ण लाभ देता है, जिन्हें खरोंच से विनिर्माण आधार बनाना पड़ता है।

कंपनी को उम्मीद है कि नई वित्तीय रिपोर्टिंग संरचना विश्लेषकों और निवेशकों को यह समझने में मदद करेगी कि समय के साथ फोर्ड के ओवरहाल की प्रगति को ट्रैक करना आसान बनाते हुए इसके आंतरिक दहन व्यवसाय कितने लाभदायक हैं।

फोर्ड गुरुवार को सुबह 10 बजे ईटी में निवेशकों और विश्लेषकों को नई रिपोर्टिंग संरचना की व्याख्या करने के लिए “टीच-इन” आयोजित करेगा। घटना का लाइव वेबकास्ट फोर्ड में उपलब्ध कराया जाएगा निवेशक संबंध साइट.

ऑटोमेकर 2 मई को अपने पहली तिमाही के परिणामों की रिपोर्ट करेगा और 22 मई को अपने वार्षिक पूंजी बाजार दिवस पर अपनी रणनीति और इसके पुनर्गठन प्रयासों की प्रगति में गहरा गोता लगाएगा।